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路面的情况由沥青混合料决定

  沥青路面是沥青混合料铺在地面上碾压而成的。所以路面的情况由沥青混合料决定。

  先看沥青混合料的组成。沥青混合料=矿料+沥青。矿料形成骨架,沥青填充空隙和起联结作用。

  你说的路面情况主要由矿料决定。矿料全称矿质混合料。由粗集料,细集料,矿粉三大类组成。

  每一类又有几组不同的粒径,不如粗集料中的碎石有19mm的,也有10和15mm的,不一而足。这样就能形成不同空隙率,不同密实度的基本骨架了。

  根据你用的这些碎石最大公称粒径的大小不同和整体级配的不同,你把所用东西混合后你会做出下面这些不同的矿料来。

  级配是集料各级粒径颗粒的分配情况,可通过筛析试验确定。

  【1】按最大公称粒径的不同可分成5类。全部以连续密级配(就是各种大小的石头沙子都有且比较均匀)做出来的AC混合料为例。

  这些矿料,加上沥青拌合好,铺到基层上,碾压好,所形成的路面就看起来不一样啦。

  【2】按级配类型分3类。

  有连续密级配,连续开级配(就是大小都有,但大的石头多,小的石头,沙子用的少),间断级配(就是有一些大小的石头一点都没有),各自代表性路面为AC、OGFC、SMA路面。

  三种路面在空隙率、密实度、路表构造深度(影响路面抗滑性)、水稳性和高温稳定性、造价,施工技术设备等方面差别比较大。各有优缺点,因地制宜的使用。

  我的猜想:大石子的路面是不是抗冲击能力强,适合重型车辆?小石子的平滑路面一般是走非机动车辆的?

  你的猜想有一定道理但又不全对:要承受重载肯定要有足够的大石子相互嵌挤形成骨架,又有足够的细集料和沥青填好那些粗粒之间的间隙,这样的骨架密实结构啦。但像第二种OGFC路面,大石头子很多但不能承受重载,抗冲击能力也差。因为它空隙率太大,不密实,不耐压。但它排水透水性能好,下一般小雨根本看不出,车跑起来完全不打滑,很多机场高速喜欢用它。

  完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查,对不规则之处及时用人工进行调整,随后进行充分均匀地用小型压路机进行压实。压实一般分初压、复压和终压三个阶段。

  初压:摊铺之后立即进行(高温碾压),初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压,碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移,初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。

  复压:复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机和轮胎压路机完成,先用振动压路机碾压3-4遍,再用轮胎压路机碾压4-6遍,使其达到压实度。

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