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浅析高速公路为什么都用沥青做路面

  沥青最早用于修路,可以追溯到公元前第7世纪的亚述帝国和巴比伦帝国,主要是用作接缝和涂抹材料,来装饰和加固道路。

  沥青真正被用作路面,是在1838年,在普鲁斯的汉堡的1条公路上。

  国内在1988年建成第1条高速公路“沪嘉高速”,用的也是沥青路面,但随后建成了很大一部分的高速公路,其实都是用水泥混凝土了。

  原因很简单,那个时候沥青的产量比较低,价格也比较贵,不是每个地方都修得起沥青路面的高速公路。

  990年到1994年,道路沥青的产量始终在200万吨左右,也就是和现在1个月的产量差不多,但是在1994年的时候,沥青的价格又开始大幅度上涨,每吨682块钱,涨到了1127块8。

  全国都是“想致富,先修路,但想修路,路太贵”,交通部紧急开了个会,后来就开始推广水泥混凝土路面了,每公里还补贴6万块钱。

  0多年过去,修路的钱当然已经不是问题了,虽然沥青路面每平方米的造价,依然是水泥的2倍。

  但是新建的高速公路都是开始用沥青了,主要还是因为它优点比较多,施工、养护也更方便。

  沥青路面施工工期更短

  首先施工工期更短,参考《交通与路建》期刊,《水泥路面和沥青路面优缺点比较》这篇文章:沥青施工是需要专用的沥青摊铺机的,虽然机器价格高,但是摊铺效率也很高。

  水泥摊铺可以分为多个步骤、多台设备来搞,所有的水泥设备加起来,还没有1个沥青摊铺机贵,但是水泥会多1个振捣的工序,施工速度就要慢很多了。

  对于沥青路面来说,只要铺好、压实,可以开了,通车了,水泥路面还要进行一定的养护、硬化,这算是个硬伤,土话就是,你要等水泥干干掉。

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